柴油發電機組機房的降噪與散熱是一對尖銳的矛盾，并且隨季節的變更矛盾雙方互有側重：降噪若要達到理想效果，就要盡量防止噪聲外泄，少開門窗。降噪使用的材料都有保溫隔熱作用，不利于散熱，機房若要散熱充分，就必須有足夠的通風量，否則會影響發動機的輸出功率和機房溫升。那么如何更好的協調這一矛盾呢？

    一般在設計機房降噪時，星光認為首先要考慮機房的通風量，通風量是根據發動機燃燒所需的空氣量和機組散熱所需的換氣量來計算的，燃氣量與換氣量之和便是機房的通風量。這是一個變化值，是隨機房的溫升而變化。通常發電機廠家會給出機房溫升控制在5℃―10℃機組所需的通風量，在考慮機房降噪時，應當按照比較嚴格的標準來計算機房的通風量，也就是機房溫升控制在5℃以內，機組所需的通風量最大。根據此通風量和機房進排風消聲器的最低空氣流速，即可計算出進排風口的截面積，據此設計的進排風口在一般的情況下都能滿足機房的散熱要求。

    這是比較高的標準，代價也較高，需要專業的降噪廠商進行設計和施工，在施工過程中還要確保施工質量及使用合格的材料，才能同時滿足理想的降噪效果和充分的散熱條件，有效解決這一矛盾。現在很多降噪的機房都存在著這方面的問題，為了降低成本，忽視了施工質量和使用材料的要求，但為了達到降噪的標準，又不得不犧牲機房的散熱條件（縮小進排風口面積）。